电动汽车充电器的辅助电源

Charging station for electric vehicles
电动汽车充电站

Figure is climbing the next step 挑战
  • 智能、可靠的电动汽车充电器,对安装错误或交流电网故障具有容错能力。

Dartboard with arrow in the center 解决方案
  • 高温交流 / 直流功率模块,可在 85 - 528VAC 这一异常宽泛的输入电压范围内工作。

Hand pointing with index finger 应用
  • 适用于全球单相或三相应用的电动汽车充电器 / 壁挂式充电盒(单相:264VAC 相电压,三相:457VAC 线电压)。
  • 低功率辅助电源,用于保护主功率单元免受安装过程中的故障影响。
  • 支持 85VAC 至 528VAC 的输入电压。
  • 如果因安装错误或中性线缺失导致输入电压过高,则应防止电动汽车充电器的功率级连接到交流市电输入。
  • 具备过电压类别 III(OVC III)认证,获得全球安全批准,并集成 EMI B 级滤波器。

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引语

固定安装的壁挂式充电盒 / 电动汽车充电器必须能在一些严苛的运行条件下可靠工作,比如温度范围在 - 40°C 至 + 65°C,且易受过电压影响。在这种应用场景下,需要达到过电压类别 III(OVC III,由 IEC60664-1 定义,并被 IEC/EN/UL62368-1 引用)的标准,以满足功能和系统保护的需求。此外,它们必须具备容错能力,以避免因安装过程中的接线错误或交流电网中性线系统故障而造成灾难性损坏。了解 RECOM 是如何帮助一位客户设计出异常可靠且具有容错能力的电动汽车充电器的。

案例

为了满足电动汽车行业对更高功率充电站日益增长的需求,越来越多此类充电器(又称壁挂式充电盒)需要安装在公共场所和私人住宅中。这些充电器不仅要面临严苛的温度和过电压条件,还必须具备容错能力。由于这些设备安装时接入的交流市电输入配置各不相同,它们面临的输入电压差异很大。接线错误和 / 或电网故障可能会导致灾难性故障。最常见的故障原因是 230/240VAC 的电动汽车充电器意外连接到 L1 和 L2(跨两相)。

另一种过电压的情况是小区变压器的中性线连接断开。这可能会导致某一相的电压升高超过 400 伏交流电。为避免对昂贵的充电器造成任何损坏,客户需要安装一个控制电路,只有在输入电压处于规定值范围内时,才将高功率电子设备连接到交流市电上。这就需要一个辅助电源能在 85 伏交流电到超过 500 伏交流电这一不寻常的电压范围内工作。在规划这个项目时,客户在市场上找不到此类产品。

RECOM 能够提供一款紧凑的标准 AC/DC 转换模块,其输入电压范围为 85 - 528VAC,因此能够在前面所述的所有可能的故障场景下工作。此外,该模块符合过电压分类 III 级应用的要求。

该转换器包含一个控制电路,用于测量电压并确保高功率级的接线正确。如果电压值在规定范围内,功率级就会连接到市电,电动汽车即可开始充电。如果供电电压过高,充电器(通过指示灯)会报错,并且在供电电压恢复到规定范围之前,充电将被禁止。该产品获得了国际安全认证,还集成了 EMI B 类滤波器,便于部署。它能够在低至 - 40°C 的环境下运行,非常适合用于没有供暖设施的户外场所,如车棚和车库。

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